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蔚来汽车市值折损超七成 新能源车产业负面因素叠加

蔚来汽车周一收盘大跌10.53%至2.72美元,市值缩水至28.58亿美元。大约去年的这个时候,蔚来汽车的市值达到了创纪录的119亿美元。然而,成本超支、销售疲软以及召回事件已经导致蔚来汽车的市值自那之后累计大跌了74%。

  原标题:蔚来市值折损74%,造车新势力遭遇第一次大考验

  蔚来汽车周一收盘大跌10.53%至2.72美元,市值缩水至28.58亿美元。大约去年的这个时候,蔚来汽车的市值达到了创纪录的119亿美元。然而,成本超支、销售疲软以及召回事件已经导致蔚来汽车的市值自那之后累计大跌了74%。

  蔚来上市时,分析师曾经高喊,错过特斯拉就不要错过蔚来,如今股价大幅下挫,未来蔚来还有未来吗,中国的造车新势力还是否安好。

  国际大行看空

  目前,蔚来报2.72美元,距离前期低点仅一步之遥,若投资者细心无法恢复,很可能开启新一轮下跌趋势。今年6月14日,蔚来最低下探至2.35美元,经过短暂反弹后,又重回下跌通道。

  一份报告中称,美银美林还将再融资风险视为一个关键担忧,并认为与特斯拉相比,其估值缺乏吸引力。早些时候,蔚来汽车第二季度收入预期低于最低预期。

  美银美林预计蔚来汽车将需要在2020年再次筹集资金,根据目前的运营速度,从亦庄国投获得的100亿元人民币的投资应该足以支持3-4个季度。

  虽然蔚来第二季度的财报数据还没有公布,但是根据此前业内的预估,二季度蔚来汽车将亏损超过26亿美元。如果官方财报的数据跟这个数字出入不大,也就意味着成立仅4年的蔚来,已经亏损了400亿元。一年100亿元的亏损,放在谁身上也撑不住。

  蔚来遭遇挫折

  进入2019年,蔚来不断出现新的状况,如蔚来ES8自燃事件,对其品牌形象造成了重大影响。最后,蔚来决定召回4803辆,2018年4月份~10月份生产的蔚来ES8车型。此后,蔚来对相关车型进行了电池包更换。虽然已经竭力减少自燃事件的影响,但是有不少消费者已经表示对蔚来电动汽车的不信任。

  此外,ES8续航里程与标称不符,系统死机事件等,也影响了消费者口碑,拖累公司正向发展。

  据行业媒体报道,蔚来近期正陆续裁员。据其中一名离职员工称,7月底其在职员工仅有8400余人。该数字与今年3月蔚来汽车CEO李斌对外透露的员工数量9800余人相比,减少了1400人。

  事实上,裁员对一个初创企业来说,也有很大的负面效应,会加剧消费者的疑虑,但出于巨大的亏损压力,蔚来也别无选择。

  新能源车产业负面因素叠加

  近一段时间,新能源汽车产业遭遇寒流。补贴消减、全球宏观增速下滑、特斯拉Model 3车型售价下移等诸多因素叠加,都对行业产生巨大压力。

  在削减补贴后,7月份中国电动汽车的总销量首次出现了下滑。新能源乘用车销量达6万辆,环比下降12.5%,同比下降12.9%。其中纯电动乘用车销量达4.8万辆,环比下降58.3%,同比下降4.2%;插电式混合动力乘用车销量达1.9万辆,环比下降15.2%,同比下降20.6%。

  8月份,中国新能源汽车再次下降,产销分别完成 8.7万辆和8.5万辆,比上年同期分别下降12.1%和15.8%。这令人怀疑中国汽车市场的最后一根支柱正在动摇。中国汽车市场在过去15个月里已经下跌了14个月。

  此外,来自于外部的竞争丝毫没有减弱,按照计划,特斯拉上海工厂基本已经建成,10月份将开始量产,到今年年底将实现每周3000辆model 3的量产目标,明年量产会提升,项目规划年产能将达到50 万辆。国产特斯拉将直接对国产品牌新能源车造成威胁。

  造车新势力渡劫

  Wind统计发现, 近四年以来,国内共崛起近60家造车新势力,其中主流的15家企业共发生融资活动120多笔,总金额超过1300亿元。加上身在海外的法拉第未来,中国造车新势力总融资规模已经超过1600亿元。

  目前为止,在市场上举办过发布会、销售过新车以及拥有自己生产共产的造车新势力不足10家。在这不到10家的造车新势力当中,目前只有威马EX5以2019年上半年累计交付8548辆的成绩占据榜首位置,小鹏G3则以8494辆的成绩稳居第二位,第三位是累计销量7198辆的蔚来ES8,第四位属于哪吒N01,累计销量是3814辆。而剩余的车型,比如电咖EV10、蔚来ES6、新特DEV1、云度π1、云度π3以及前途K50的累计销量均低于1000辆。

  目前新能源汽车行业的竞争形势已经较为明了,特斯拉依靠Model 3打入中端市场,挤压头部国产新能源车厂商,其他的厂商目前只能在低端车领域喘气,而补贴的消减,让行业陷入困境。

责任编辑:王飞
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