民航局回应波音飞机质量问题 将检查更换至完全解除

6月13日,中国民用航空召开新闻发布会,民航局综合司副司长顾晓红在会上表示,民航局已经接到美国联邦航空局(FAA)关不部分737波音飞机存在质量问题通知。波音飞机737系列机曾出现两起飞行事故,两次全机均无人生还。

  6月13日,中国民用航空召开新闻发布会,民航局综合司副司长顾晓红在会上表示,民航局已经接到美国联邦航空局(FAA)关不部分737波音飞机存在质量问题通知。

  部分737飞机的前缘缝翼滑轨制造过程不当,导致在强度和耐用性方面不达标,容易过早失效和断裂。集中在737NG和737MAX两种车型。我们会敦促各大航空公司自查检验,及时反馈和更换部件。

  波音飞机737系列机曾出现两起飞行事故,两次全机均无人生还。2018年10月,印尼狮子航空一架波音737MAX在海上失事,整机坠毁无人生还。今年3月,埃塞俄比亚航空一架同类型飞机再次坠机失事。而波音公司对于两起事故推脱责任,认为是恶劣天气造成。

  但民众似乎对波音这一回应并不买账,在一年一度的波音股东大会举行之时,众多民众示威,表示现在的波音CEO应该引咎辞职,米格伦表示自己不会辞职,将来和波音公司共进退。波音飞机在 专业人士分析,这两期事故极有可能与飞机配备的防失速系统(MCAS)有关。波音公司对此予以否认,认为埃航空难是飞行员误操作造成的。埃航辩称,飞行员接受过培训,具有飞行资质,起飞前飞机状态良好,完全按规程操作,不存在人为因素坠机的原因。面对埃航的质疑,波音公司改口称,是飞机撞鸟造成的空难。

  随后,法国公布了黑匣子调查报告,将事故责任锁定飞机的操作控制系统,并建议波音公司复查后交给监管机构审查,方可申请复飞。

  面对法国方面的调查结论,波音公司不但不认可,还以调查结论是为了配合空客公司发展为由,向美国政府提出制裁空客公司不正当竞争的申请,引发美国对来自欧盟的飞机零配件征收110亿美元的惩罚性关税。

  眼看调查结论不可更改,波音公司随即将责任推卸给印度,认为飞机控制系统是印度裔设计师研发的,印度政府应该承担事故责任。

责任编辑:郭梦桐
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