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菲亚特克莱斯勒雷诺三家汽车厂商结盟?巨无霸诞生

由于雷诺-日产前董事长戈恩被日本当局逮捕,加之双方在合并一事上一贯存在的分歧,雷诺和日产的关系目前正处于一个相对紧张和敏感的时期,这个时候雷诺反而却加快推进和第三方汽车厂商的合作谈判,看似不太合理,背后实则反映了雷诺乃至整个汽车行业面临的巨

原标题: 菲亚特克莱斯勒或与雷诺结盟,全球最大汽车巨头将诞生?

  知情人士透露,菲亚特克莱斯勒和雷诺汽车公司正在就建立合作关系进行谈判,双方最早将于周一宣布最终结果,目前还不清楚这种合作关系是否会让菲亚特克莱斯勒加入日产-雷诺联盟,日产并未参与此次谈判。

  由于雷诺-日产前董事长戈恩被日本当局逮捕,加之双方在合并一事上一贯存在的分歧,雷诺和日产的关系目前正处于一个相对紧张和敏感的时期,这个时候雷诺反而却加快推进和第三方汽车厂商的合作谈判,看似不太合理,背后实则反映了雷诺乃至整个汽车行业面临的巨大压力和无奈。

  当前传统汽车厂商正处于多事之秋,头上压着“三座大山”,一是全球汽车销量的疲软,以全球最大的汽车市场中国为例,乘联会公布的数据显示,4月份车市销量同比下降16.9%,连续十一个月下滑,已经跌至2015年同期水平的150万辆,而欧洲和北美的汽车销量也在放缓。二是各国监管机构日益严苛的排放法案,迫使汽车厂商不得不投入大量成本升级排放、发展电动车等新能源汽车,三是来自新能源汽车厂商以及科技公司的压力,最典型的威胁就是特斯拉(TSLA.O)对部分市场份额的侵蚀以及谷歌等科技公司自动驾驶技术的不断发展。

  在上述种种压力下,传统汽车厂商不得不抱团取暖,合并重组、削减成本成了必然的选择,而日子相对窘迫的雷诺汽车、菲亚特克莱斯勒等面临的形势则更加严峻,因此当下选择合作也是很自然的事。

  其实菲亚特克莱斯勒寻求合作伙伴的行动已经持续了几年,接触的对象不仅有雷诺还包括标致雪铁龙和通用汽车,不过通用汽车早早就拒绝了它,标志雪铁龙对此则并不排斥,它曾表示,对于可以创造长期价值的机会持开放态度。

  至于雷诺,则一直在试图加强和日产维持了二十年的联盟关系,最终的目的就是合并,不过日产方面对此一直不太热心,现任CEO西川广人更是明确反对,联盟前董事长戈恩的被捕更是令合并一事再添阴影。不过如果此次雷诺能够和菲亚特克莱斯勒达成合作,那么将会对日产形成一定的压力。

  去年雷诺-日产-三菱联盟一共卖出了1076万辆汽车,和当前两大汽车巨头——丰田和大众旗鼓相当,如果再加上菲亚特克莱斯勒,将会诞生一个年销量达1500万辆的汽车霸主,届时全球汽车市场格局或将迎来新一轮洗牌。

责任编辑:孙钰展
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