看好燃料电池投资主题 氢燃料电池板块股票有哪些

4月1日,大盘高开高走,沪指突破前期高点创今年新低。题材股缤纷上涨,Wind燃料电池指数大涨5.06%,并带动氢能、新能源板块走强。燃料电池产业链如何?机会还是风险?

  原标题:政策红包!燃料电池获资金抢筹,机会与风险并存

  4月1日,大盘高开高走,沪指突破前期高点创今年新低。题材股缤纷上涨,Wind燃料电池指数大涨5.06%,并带动氢能、新能源板块走强。燃料电池产业链如何?机会还是风险?

  燃料电池涨逾5%,个股全线飘红

  4月1日,大盘高开高走,沪指再创今年新高。Wind燃料电池指数大涨5.06%,并带动氢能、新能源板块走强。其中,美锦能源、凯恩股份、京城股份、精准信息、德威新材涨停,富瑞特装、滨化股份、道氏技术、贵研铂业等概念股大涨。

  3月份以来燃料电池政策、产业化应用利好消息频频,不断刺激着投资者的神经。

  国内首批液体有机储氢材料——“储油”,在近4层楼高的化工设备中生成,注入密封桶。3月28日,在湖北省宜都化工园区氢阳新材料基地,这一改变氢能储运方式的重大科技创新成果从实验室走上生产线,实现量产。

  地方发展氢燃料电池产业的速度远超预期。截至目前,已经有武汉、上海、佛山、太原、苏州等10余个城市明确出台相关产业规划。随着氢能首次被写入今年的政府工作报告,包括美锦能源在内的多家上市公司表态,将继续加大布局。

  科技部高技术研究发展中心发布的关于国家重点研发计划“可再生能源与氢能技术”重点专项2018年度项目安排公示的通知中,有9项涉及燃料电池和氢能的项目。

  氢阳能源宜都“储油”项目计划总投资30亿元,建成后可年产100万吨液体有机储氢材料,目前一期工程年产1000吨,主要用于各地产业导入示范运营项目。

  总投资120亿元的浙江氢谷新能源汽车产业园项目在湖州莫干山高新技术产业开发区开工建设。据了解,该项目由浙江氢谷新能源汽车有限公司投资,是综合性的氢能源汽车产业链项目,包括氢燃料电池总成制造、氢燃料商用车制造、锂离子电池PACK、新能源自动无极变速箱等项目。

  此外,财政部、工信部、科技部和发改委近日联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

  燃料电池有什么优缺点

  燃料电池是一种不经过燃烧过程直接以电化学反应方式将燃料如氢气、天然气等和氧化剂中的化学能直接转化为电能的高效发电装置。燃料电池可以持续发电,且生成物主要是水,基本上不排放有害气体,因此更加清洁环保。

  燃料电池汽车与锂电池汽车相比,具有较大优势。其续航里程在500公里以上,高于目前锂电池汽车400公里的水平。充电时间方面,燃料电池的充电时间低至3分钟,锂电池快充时间需要半个小时,慢充的时间长达8个小时以上。而在低温性能方面,燃料电池在较低温度下仍具备优良的性能,未来燃料电池或将成为新能源汽车发展新方向之一。

  从目前来看,燃料电池一般以氢燃料电池为主。

  从氢能生命周期的角度来看,只要有水,有太阳能、光能、核能、电能等一次能源或者二次能源,就可以制成氢气。氢气的用途非常广泛,无论是发电、发热还是用作交通燃料,最后氢气又会与氧化物反应生成水。氢就像个能源载体,跟电一样的能源载体,将地球上的能量源源不断地应用到人类生活的方方面面。另外,只要制氢的能量来源是可再生能源,那么整个氢能的生命周期也将是清洁环保可持续的。

  综合来看,氢能源具备以下特点:(1)来源广,不受地域限制;(2)可储存,适应中大规模的储能;(3)可再生能源桥梁,可以将其变成稳定能源;(4)零污染,零碳,是控制地球温升的主要能源;(5)氢是全能的能源:可发电、可发热,也可用作交通燃料。

  也有机构表示,中国燃料电池产业目前与2012年锂电池极为相似,政策自上而下支持,技术达到产业化条件,产业链国产化进程开启,企业加快布局速度,资本市场投融资热度持续上升。目前来看,燃料电池成本仍然较高,期待复制锂电规模效应之路。

  对于燃料电池技术,目前最大的问题是需要从能源供给转换全局考虑,如果没有实现从石油能源往氢气的整体转换,并在较大地域范围覆盖,就没办法进行大规模化应用。

  机构:看好燃料电池投资主题

  根据《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》,到2020年中国燃料电池车辆要达到10000辆、加氢站数量达到100座,行业总产值达到3000亿元;到2030年,燃料电池车辆保有量达到200万,加氢站数量达到1000座,产业产值突破一万亿元。

  国金证券指出,市场担心的主要是燃料电池正式期继续加速退坡,我们认为推动加氢设施刚被写入政府工作报告,补贴政策也提出支持加氢设施发展,国家对产业重视程度前所未有,更加完善支持方案会继续出炉。

  中信建投电新首席分析师表示,从目前发展阶段看,全球燃料电池行业处于导入期,虽然是导入期,世界主要国家都非常积极地制定了2025年、2030年关键节点的燃料电池推广计划,比如中国2020年燃料电池车保有5000辆(1万辆),2025年5万辆,2030年实现100万辆。

  中信建投化工首席分析师郑勇表示,氢能源的主要产业链包括上游制氢、储氢、运氢,中游的加氢站,下游的氢燃料电池及汽车应用。建议关注布局加氢站的鸿达兴业、滨化股份、东华能源;布局燃料电池膜的东岳集团、膜电极的道氏技术等。

  也有分析师认为,加氢站和氢气作为燃料电池产业的关键基础设施,具备长期投资价值,认为加氢站及关键设备、加氢站运营、氢气都将成为巨大的市场,短期设备机会更大,长期看氢气市场规模惊人。

  A股上市公司中,分别推荐产业布局合理的美锦能源(参股膜电极明星公司广州鸿基、整车佛山飞驰、加氢站建设运营和副产氢)、厚普股份(加氢站设备)、雪人股份(空压机、系统集成、参股HYGS)、雄韬股份(布局膜电极、电堆、系统企业)、大洋电机(系统、运营,参股BLDP)。

  A股上市公司纷沾热点

  加氢站基础设施是燃料电池产业发展与普及的前提,国家政策、地方政府和产业均高度重视。政府工作报告提出推动加氢设施发展,2019补贴政策倾斜推动加氢设施的,预期后续会有更多细节,加氢站设备和建设运营商值得重点关注。

  说起氢能源,美锦能源无疑是龙头。3月27日,美锦能源在互动平台表示,公司十分重视氢能源业务,会加大这方面的投入和发展。3月23日,与嘉兴管委会签署了《美锦能源氢能汽车产业园合作框架协议》,拟成立氢能产业联盟,在嘉兴市秀洲区投资建设美锦氢能汽车产业园。产业园总体规划用地2000亩,预计总投资100亿元。

  3月27日晚,威孚高科拟收购丹麦IRD公司股权,进入燃料电池核心零部件领域。公司拟在丹麦设立SPV公司(全资子公司),以自有资金收购燃料电池部件公司IRD66%的股权,折合726万欧元。

  嘉化能源28日晚公告,公司与三江化工有限公司及空气化工产品(中国)投资有限公司签署了《氢能综合利用三方战略合作框架协议》。后者是世界上领先的商用氢气供应商和液态氢气供应商。

  氢燃料电池

  同济科技:公司是国内氢燃料电池产业链内的公司之一。公司持股36.23%的中科同力与中科院的研究人员合作,致力于研制和生产国产质子膜燃料电池汽车核心部件“质子膜”。

  大洋电机:公司与巴拉德签署燃料电池模块组装框架协议,加快国内氢燃料电池业务布局;

  雪人股份:深度布局燃料电池电堆空气循环系统。

  德威新材:投资1亿元设立全资子公司上海德威互兴氢能科技有限公司,涉足氢燃料电池领域。

  富瑞特装:公司与PlugPower及国内某专用车公司签署框架协议,拟在燃料电池专用汽车领域开展战略合作。

  雄韬股份:公司拟在大同市投资建设雄韬氢能大同产业园项目。

  上汽集团:上海汽车集团股份有限公司是国内A股市场最大的汽车上市公司,上汽集团旗下上汽大通日前交付首批燃料电池车投入试运营。

  氢加气站

  美锦能源:副产氢5亿立方米;加氢站,控股锦鸿氢源科技有限公司60%股权,锦鸿氢源从事加氢站建设运营;整车,控股佛山飞驰51.2%股权(飞驰是2018年燃料电池汽车销量第二企业);膜电极,公司持股45%的投资公司鸿锦投资控股广州鸿基51%股权(鸿基是膜电极明星企业)。

  厚普股份:加氢站设备,生产的加氢设备分别包括日加氢量50公斤、200公斤、500公斤、1000公斤等产品,自主研发的加氢枪进入样机试用阶段,高压氢气质量流量计已经具备量产能力。

  京城股份:子公司北京天海从事储氢瓶业务;北京天海投资伯肯节能10.91%股权,伯肯节能从事加氢站设备和空压机业务。

  滨化股份:公司与北京亿华通科技股份有限公司共同出资设立了山东滨华氢能源有限公司,主要业务方向是为氢燃料电池汽车加氢站提供合格的氢气,目前处于正式投产前的前期准备阶段。

  东华能源:充分利用丙烷脱氢,以及生物质氢,积极向下游氢燃料电池加气加氢站拓展,东华能源当前2套丙烷脱氢装置对应氢气产量5万吨多吨,预计在未来3-5年公司保持每年1-2套投产的进度,届时7套投产后,公司的氢气产量20万吨左右。

  卫星石化:现在氢气产量在4万吨,连云港项目预计在2020和2021年都有9万吨氢气产能投产,到2021年公司的每年氢气产能达到22万吨。用3-5年视角来,卫星石化和东华能源光副产物氢气能给公司带来数十亿的净利润,作为为轻质烷烃副产氢气的排头兵,氢能充分利用副产物变为宝,盈利有望再上新台阶。

  华昌化工:2018年4月,江苏华昌化工股份有限公司发布公告,公司拟投资建设氢气充装站项目。该项目计划总投资1020.8万元,项目建设内容及规模为:利用本公司内部土地2000平方米,生产原料为氢气,主要工艺流程为来自变压吸附的氢气提纯后,经氢气压缩机增压后,充装在高压长管拖车中,送至站外用氢单位。

  铂金属

  贵研铂业:国内贵金属材料行业龙头,有从贵金属资源材料供销、贵金属材料研发生产到贵金属资源回收的完整闭环产业链。按目前单位燃料电池用铂量为17g/kw计算,至2030年按燃料电池出货量为5Gh计算,燃料电池用铂量将达到50吨,将占目前全球铂产量约40%左右。

  风险提示

  氢燃料电池产业前景虽好,不过有三点风险。

  第一个是产业处于刚刚启动阶段,不宜太乐观。2017年是中国燃料电池汽车元年,2018年是燃料电池商用化运营元年,并且以补贴在2020年不退坡为由,类比2012年和2013年电动车产业刚起步时的情形。

  第二个是政府高层对氢燃料电池未来的一个产业定位,可能只是作为锂电池的补充。

  第三个是炒作风险,最近市场炒作之风兴起,相关标的股价都已经飞上了天。

责任编辑:王飞
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