大众200亿欧元加码电动车研发 新能源汽车风口持续

3月13日消息,大众已经选择合作伙伴投资200亿欧元为其在欧洲和中国市场的电动车项目研发电池和相关技术,从而推动向零排放汽车转型。大众承诺到2022年底将投入超过340亿欧元用于打造电动汽车、自动驾驶,搭建数字化网络以及全新的移动出行服务。

  原标题:大众200亿欧元加码电动车研发,新能源汽车风口持续

  3月13日消息,大众已经选择合作伙伴投资200亿欧元为其在欧洲和中国市场的电动车项目研发电池和相关技术,从而推动向零排放汽车转型。事实上,当前绝大多数车企都推出了自己品牌的电动汽车,中国作为全球最大的电动汽车制造和销售国,2017年纯电动汽车产量已经突破66万辆,未来几年将保持50%左右增速快速前进。

  去年9月,大众汽车集团正式发布了全面电动化战略,正式启动“Roadmap E”。按照规划,到2025年,大众旗下各品牌将推出80余款全新电动车型,包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。到2030年,将有更多电动车型面世,集团旗下覆盖全球各级别市场的300余款车型均将推出至少一款电动版本。

  大众承诺到2022年底将投入超过340亿欧元用于打造电动汽车、自动驾驶,搭建数字化网络以及全新的移动出行服务。大众正在力图开拓移动出行的新未来。

  纯电动汽车插上腾飞的翅膀

  在政策大力推动新能源汽车发展的背景下,中国纯电动汽车产业也迎来了黄金发展期。2014年我国纯电动汽车产量不足5万辆,而到了2015年纯电动汽车产量突破25万辆,2016年产量突破40万辆,2017年已经超过66万辆,以当前增速测算,2018年纯电动汽车产量有望突破100万辆。

  

大众200亿欧元加码电动车研发,新能源汽车风口持续

 

  充电桩建设略显滞后

  虽然当前充电桩建设与纯电动车发展一同起步,但发展增速明显落后于纯电动汽车发展步伐。最新数据显示,当前汽车充电桩数量已经接近25万个,与当前纯电动汽车保有量比值大概是1:6,难以满足当前电动车使用需求。

  

虽然当前充电桩建设与纯电动车发展一同起步,但发展增速明显落后于纯电动汽车发展步伐。最新数据显示,当前汽车充电桩数量已经接近25万个,与当前纯电动汽车保有量比值大概是1:6,难以满足当前电动车使用需求。

 

  锂电池风口持续

  数据显示,2017年我国锂离子电池产量已经突破111亿只,同比增速达41.72%,2016年和2017年锂离子电池产量已连续两年同比增速超过40%,而在此前纯电动汽车尚未起步时,2013年至2015年同比增速分别为14%、11%、6%,新能源汽车的爆发带动了锂电池的火爆。

  若按当前新能源汽车的发展规划推进,未来对锂电池的需求仍将保持高速增长。

  

数据显示,2017年我国锂离子电池产量已经突破111亿只,同比增速达41.72%,2016年和2017年锂离子电池产量已连续两年同比增速超过40%,而在此前纯电动汽车尚未起步时,2013年至2015年同比增速分别为14%、11%、6%,新能源汽车的爆发带动了锂电池的火爆。

 

  政策利好将持续

  2018年3月9日,工信部部长苗圩在央视新闻《部长之声》独家专访时表示:“关于我们国家取消燃油车的这个时间表,我们正在研究。但是我认为,现阶段比这件工作更重要的是,要抓紧确定我们国家新能源汽车在2020后的占比。我们确定了2019年要占到8%,2020年要占到10%。新能源汽车发展更快,占比更高,传统汽车压的也就越快,也就占比越少,所以这是一个此涨彼消的关系。把这个工作做好了,那个时间表也就自然而然了。”

  数据显示,2014年以前,我国新能源汽车销量占比几乎可以忽略,近年来,在政策支持下,新能源汽车销量快速上升,当前销量占比约3%。

  

数据显示,2014年以前,我国新能源汽车销量占比几乎可以忽略,近年来,在政策支持下,新能源汽车销量快速上升,当前销量占比约3%。

 

  国信证券发布研报称,认为部长所提出的比例应该是新能源汽车的产销占比,若按2019年8%、2020年10%的销量占比测算,2018年和2019年的销量增速大幅提升;2017年新能源汽车产量为79.40万辆,汽车总产量为2901.50万辆,新能源汽车占汽车总产量比例达到2.74%,若是按部长提出的2019年新能源产量占比达到8%,2020年产量占比达到10%,我们预计2017-2020年政策期望的新能源汽车销量占比可能是按3%、5%、8%、10%的节奏。

  若按原来提出的2020年新能源产量达到200万辆,我们预计2017-2020年政策期望的新能源汽车销量占比可能是按3%、4%、5%、6%的节奏,两者比较来看,增速差异较大的年限主要体现在2018年和2019年,尤其是2018年增速由原来的52%提升至90%,而2019年增速也由原来的30%提升至66%,因此我们预计2018-2019年期间仍存在新能源利好政策持续出台的预期。

  招商证券亦发布研报称,按照此比例保守假设2020年汽车行业销量3000万,对应新能源汽车目标为300万辆,这较此前政策目标200万高出50%。我们认为,此目标主要是基于双积分的测算目标,也是行业发展的理想目标(200万是最低目标),占比达到10%时则不会产生正积分(包括NEV和CAFC积分)。我们认为,此目标值为理想值,考虑到新能源乘用车发展目前主要矛盾是缺少好的产品从而引起消费者自发需求,200万仍为政策目标,但这也侧面反映出国家年政府对于长期发展新能源汽车的信心。

责任编辑:王飞
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