ofo小黄车副总裁回应共享单车合并:应让公众决定

共享单车ofo小黄车副总裁向继贵26日对日前摩拜单车与ofo合并的言论作出回应,称“让公众自己选择未来行业格局”。随着小蓝单车的倒闭,以及之前悟空单车、町町单车、3Vbike相继关门歇业,酷骑单车的退押金风波等,中国共享单车领域进入了两强相争局面。

  原标题:ofo副总裁回应共享单车合并:让公众决定共享单车行业格局

  共享单车ofo小黄车副总裁向继贵26日在成都对日前摩拜单车与ofo合并的言论作出回应,称“让公众自己选择未来行业格局”。

  当日,向继贵在第五届新兴媒体产业发展融合大会上接受了媒体采访。

  随着小蓝单车的倒闭,以及之前悟空单车、町町单车、3Vbike相继关门歇业,酷骑单车的退押金风波等,中国共享单车领域进入了两强相争局面,双方均在资本的支持下推行价格抢滩大战。

  但从今年9月开始,ofo投资人朱啸虎开始明确表示,“双方只有合并才有盈利的可能”。摩拜单车早期投资人、易车网及蔚来汽车创始人李斌也公开表示,共享单车依靠补贴争取用户的模式“不可持续”。但摩拜单车与ofo创始人双方对于合并传闻一再否认。

  向继贵表示,共享单车是公共产品,应该让公众自己选择未来行业格局。“这个行业最终究竟是一家还是多家(品牌)应该由公众去决定,我们要做的是把用户体验放在首位,让小黄车越来越好骑。”向继贵表示,今年以来小黄车硬件迭代已达到20余次,“比许多互联网产品的更新频率都快得多。”

  ofo小黄车还将在广告投放等方面发力。向继贵称,ofo小黄车将进行语音点播广播、新闻等多种媒体形式的尝试。

  据向继贵介绍,截至今年12月25日,ofo小黄车已在20个国家、250个城市运行,每天订单量达到3200万次。“共享单车解决出行刚需问题,在移动支付的大背景下,在未来五年,我们将有能力连接世界20亿甚至更多用户。”

责任编辑:姬京函
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