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济南M3线或将年底开建 开工后经十路部分路段将封闭

1月7日上午,济南轨道交通集团有限公司党委书记、董事长陈思斌表示,M1、M2、M3线已经基本上完成了初步设计,达到了施工招标的条件。轨交M线将成为缓解济南市主城区交通拥堵的大工程,对于M线的进展,不少济南市民很关注。

  原标题:济南轨交经十走向M3线有望年底开建 经十路部分路段将封闭施工

  轨交M线将成为缓解济南市主城区交通拥堵的大工程,对于M线的进展,不少济南市民很关注。11月7日上午,在《作风监督面对面》栏目现场,济南轨道交通集团有限公司党委书记、董事长陈思斌表示,M1、M2、M3线已经基本上完成了初步设计,达到了施工招标的条件。“如果有条件,我们争取今年年底就开工M3线的建设。”作为支撑主城区重要的东西发展轴,M3线将沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行,开工后,经十路部分路段将封闭施工。 记者李雨

  M3线年底开工

  济南市轨道交通规划4条M线,将极大缓解主城区交通拥堵的情况,对于市民比较关注的M线目前进展如何?“我们二期规划主要是M线,包括7个项目,一条环线,就是把M和R线串联起来,设计了一条M线。”陈思斌介绍,有4条M线、一条环线,贯穿东西的M1,沿经一路走向,贯穿南北的M2,从南北康顺着大纬二路,以后要越过黄河,贯穿东西的M3线沿经十路走向,贯穿城市中心区的顺历山路南北走向的M4。四条M线、一条环线、加上R2、R3的延长线,一共7个项目。

济南M3线或将年底开建 开工后经十路部分路段将封闭

  那么M1、M2、M3三条轨交线路进展如何?陈思斌说,目前,M线的准备工作已完成了规划设计、环评、稳评,以及保泉等等硬件支撑,环评已报到环保部在审批。“我们在等待审批的同时,对M线初步设计进行准备,目前来讲,M1、M2、M3线已经基本上完成了初步设计,达到了施工招标的条件。”

  据悉,经十路上的大杨庄站(R1线)、腊山站(R2线)、奥体中心西站(R3线)、历下广场站(环线CBD预留项目)正在施工阶段。M3线沿经十路走行,上述站点恰是经十路上的4个换乘站点,其他4个分别是远期的M5线市立五院站、环线纬十二路站、M2线八一立交站、M4线千佛山站。

  改为走地下

  在问政现场,一位家住机场路附近的市民道出了自己的苦恼。“前一段时间,在网上看到有公示,就是说机场路有一段挺长的距离,地铁要走高架,我现在住的小区就在高架桥附近,小区居民对过往车辆深受其扰,尤其是噪音还有光线问题。”该市民询问,地铁走高架这个方案能否做出修改。

  轨道交通地上和地下的设计和人口的密度有很大关系。陈思斌现场解释:“从地铁设计,我们在人口比较稀疏地区,一般是适合架高架,高架有造价低、施工容易这样的优点,不利就是容易对环境造成影响,对市民造成不利的影响。在市区一般是走地下。”另外,走高架还可以避免大量的拆迁和施工的难度。地下工程量、造价高,陈思斌举例,“现在地下一公里地铁大概在7个亿以上,地上大约就是一半,3亿左右。”

  市民口中所说的高架是指R3线北延至机场的线路,陈思斌现场发布了一个好消息:“我们二轮规划批的快,就不分一期二期,就直接到机场了。这个方案透露给社会以后,确实有不少反响,我们现在正在跟设计单位和有关部门协调,征求专家组织论证,在可能的情况下我们进行方案遴选,有很大可能把它放到地下。”

  全域一张网

  市民除了比较关注的和轨道交通有关的问题之外,对轨道交通线路向周边区县延伸的呼声也很高。接下来济南会不会有更多的辐射到济南周边区县的地铁线路?“一定会。在这方面,我给大家再介绍一下我们的规划。我们现在正在着力推进一张大网的论证和研究。”陈思斌介绍,所谓一张大网,济南市的轨道交通规划涉及到三个层次,一个层次是市域快线,就是周边地区,第二个层次是核心区,也叫慢线,第三个层次将充分考虑一个主中心、一个副中心、五个次中心、12个地区中心和两个卫星城的城市格局,此外还将黄河北跨、携河发展新旧动能转换先行区等因素考虑进去。“甚至于我们考虑到将来周边县区,像周边的齐河、肥城,现在还不属于我们济南市的区域,还有和跟我们对接的需要。将来我们济南市的平阴、商河、章丘、济阳这些地方,这一张网都会覆盖到。”

责任编辑:姬京函
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