天津两万辆共享单车乱停放 被城管部门依法暂扣

今年以来,北京、上海等地出现所谓“共享单车坟场”,为共享单车违停暂扣点的戏称。赵学春表示,在这次暂扣执法中,对共享单车保持了善待,也因此发生更多的费用,由于企业管理不到位导致财政增加支出,最终侵害的还是市民的利益。

  原标题:天津两万辆共享单车被“关禁闭” 因乱停乱放被城管暂扣

  “上万辆共享单车被‘关’起来,市民想骑共享单车不好找,原来在这里风吹雨淋,太浪费了。”近日,有市民向本报新闻热线28201000反映西青区富力津门湖附近空地上,共享单车莫名“扎堆”情况。记者调查得知,这些共享单车为属地街道城管综合执法队暂扣,相关企业也愿意暂时“存放”,个中原因值得思考。目前,在本报关注下,共享单车已陆续被企业领走重新投放使用,但从中暴露出的问题仍有待解决。

天津两万辆共享单车乱停放 被城管部门依法暂扣

  大量共享单车闲置在空地

  记者接报后驱车前往采访,在大学城、津涞道、杨楼、梅江富力津门湖等地发现,地广车稀,市民想用共享单车难找,偶然看见也停放零乱。待找到市民所说的地点发现,这里共享单车的数量却多到令人咋舌。

  这处空地位于西青区绥江道、江湾路、梅江西路及涵波道之间,四周建有围墙,站在路上看不到里面。富力津门湖长滩鸣泉小区与之隔路相望,从部分楼栋高层可俯瞰到这片空地。居民张先生说:“一个多月前看到,有大车往里运共享单车,却不见往外拉。”

  记者在江湾路一侧发现一个出入口,有两扇虚掩着的铁门,没有招牌。进去看到,空旷的大院里有几间废弃的平房,大量共享单车露天停放在平房南北两侧空地上,密密麻麻两大片,总占地面积约数千平方米。放眼望去,红、黄、蓝、绿,几乎涵盖在本市投放的各共享单车品牌,最多的是ofo和摩拜。大部分单车看上去很新,随机试一辆,可以打开。 这么多共享单车哪来的?记者联系相关企业,摩拜一直未接电话,ofo天津相关负责人了解后称:“是西青区李七庄街城管暂扣的,我公司工作人员也知道,前期‘创文’、全运会等对环境要求高,我们同意暂时把车存在那里。”记者又联系该街城管综合执法队,队长赵学春对此说法表示认可。

  共享单车乱停放惹城管出“狠招”

  记者调查中,相关企业称此前未向李七庄街集中投放共享单车,该街的共享单车是被骑过去的。在赵学春眼里,李七庄街内共享单车乱停问题已不容忽视:“绿地里躺着的,高架桥下扔着的,人行道、马路中央停着的,城管部门应依法治理。”

  赵学春介绍,在执法队员“摆车”无效、通知企业无果情况下,李七庄街城管出了狠招:将全街分成环(外环线)内、环外、梅江三片,每片最多安排四辆卡车,每车配备四名工人,由执法队员带着巡视,查扣违停共享单车,起初停在执法大队院里,但很快就放不开了,后经协调,停到上述空地。短短三个月,暂扣了近两万辆共享单车,其中摩拜最多,一万多辆,ofo小黄车也有6000多辆。

  查扣这些共享单车给街道带来沉重负担。赵学春给记者算了笔账:一辆卡车一天租金等费用500元,工人工资每人每天260元左右,一天一车四人成本是1500元,这次暂扣共计付出费用约20万元。这笔钱最终还得李七庄街道买单。

  如此巨大花费,治理效果如何?赵学春说,目前摩拜和ofo都拿出方案,在李七庄街域内确定停车点,每天派运维人员将散乱单车归集到停车点内。“城管巡逻时也帮着收,或在微信群中招呼一声,叫企业的人来收。但街内每天仍有大量共享单车被骑过来,人们为了方便仍会随地停车,随停随摆力不从心。”

  共享单车发展与管理的矛盾亟待破解

  赵学春提出,共享单车企业增加运维人员的同时,应施划停车位和电子围栏,用硬件约束人们有序停车。而共享单车企业认为,这要政府牵头,路政、电力等多方配合才行。另外,赵学春还提出,酷骑单车现在就找不着人了,将来退出企业遗留问题也存在隐忧。

  李七庄位于城乡接合部,有工业园、大学城和多片居住区,市民对共享单车需求量很大,这种“一刀切”式的执法影响到市民用车。有市民提出,政府进行城市管理是好事,但能不能人性化一些,方便市民出行?

  记者查询得知,今年以来,北京、上海等地出现所谓“共享单车坟场”,为共享单车违停暂扣点的戏称。赵学春表示,在这次暂扣执法中,对共享单车保持了善待,也因此发生更多的费用,由于企业管理不到位导致财政增加支出,最终侵害的还是市民的利益。

  采访得知,本次暂扣前,相关企业并未对该街安排专门运维人员进行管理,理由是“没集中投放”。对此,市民希望共享单车企业负起责任来,不集中投放也要管理,别让混乱的停放秩序影响到循环使用,企业的利益也会受损。

  今年以来,共享单车登陆津城,解决了人们“最后一公里”出行问题,倡导了绿色交通理念,但共享单车乱停乱放也成顽疾。一方面是人们绿色出行需求,另一方面是城市管理需要,共享经济发展与公共资源适配难题亟待破解。

  “共享单车作为新兴业态,应得到包容和支持,但包容不等于纵容。”天津大学宣怀学院副院长、副教授郑春东认为,治理共享单车乱象,促进共享经济健康发展,需要政府、企业、市民协同发力。

责任编辑:潘清旺
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