酷骑单车押金难退 资金链吃紧共享单车面临洗牌

近日不少用户反应酷骑单车押金难退,有些用户退了一个月还没有成功。酷骑单车创始人高唯伟表示,延迟退款是因为微信支付宝接口被关闭导致,并表示新的技术团队很快将入职,九月份预计全部问题都会得到解决。

  原标题:酷骑单车押金难退供应商讨债 CEO:要被全资收购

  酷骑单车押金难退问题仍在持续。近日有用户对网易财经表示,其申请退押金已经半个多月,至今没有退款成功。该用户称,身边有同事申请退押金一个月,但仍没有结果。

  27日上午,网易财经再次探访酷骑单车位于北京通州万达广场的总部。现场,前台工作人员正在为几名用户办理退押金。没过多时,便有二十多名用户排队申请退押金。现场一名用户对网易财经表示,自己上班的公司和酷骑单车在同一栋楼里,因为听到一些不好的传闻,就上来申请退押金,该用户称自己十多天前申请退押金,已经来退两次了。

酷骑单车押金难退 资金链吃紧代工厂曾终止合作

  关于押金难退问题,酷骑此前曾发声明,表示技术团队很快将入职,9月份预计全部问题将得到解决。然而,押金难退问题正愈演愈烈。今日晚间,酷骑单车创始人高唯伟在接受网易科技采访时表示,酷骑单车延迟退款是因微信支付宝接口被关闭所致。

  与9月6日网易财经第一次现场探访见到的情况不同,酷骑单车办公室的工作人员所剩无几,大部门工位已经空置。一名酷骑工作人员对网易财经表示,“员工今天放假,这么多人退押金没法办公,早上来应该很多人”。该工作人员拒绝透露公司负责人情况,仅表示“领导今天不在”。前台工作人员则表示“肯定没法说”。

  4名员工善后 供应商上门讨债

  现场,一名前来讨债的供应商对网易财经透露,酷骑今日在公司仅留了4名员工,负责给用户退押金。据该名供应商介绍,他们是一家给酷骑提供单车投放的物流公司,双方已经合作半年,主要在武汉、西安、长沙、安徽等城市为酷骑单车提供车辆投放。但现在与酷骑之前合作的几十万欠款还没有结清。

  “我现在也没底,什么情况也不是很了解,看这个情况也是挺危险的”,上述供应商表示,目前酷骑公司通过员工捎口信说欠款能给,但并没有给出具体时间。此外,这名供应商还表示,除了他们公司,还有其他负责给酷骑提供投放的公司有几十万欠款未结。

  自深陷押金难退困境以来,酷骑单车的境况一直未见好转。据新京报报道,酷骑单车近日致信内部员工称,目前公司资金确实非常紧张,甚至可能会影响到公司的正常运营,让员工自愿选择去留。高唯伟对网易科技表示,酷骑单车最近要被全资收购,两方公司有业务和人员重叠的地方,要做人员优化。

  此外,酷骑单车分公司的发展也并不乐观。据媒体报道,多家分公司已经人去楼空。高唯伟则对网易科技解释称,因黄牛代理到公司退款,容易引起混乱,为保证员工安全,一律安排员工在家办公。

  酷骑资金链吃紧 代工厂曾终止合作

  酷骑单车资金链吃紧,也已经传导到上游自行车代工厂处。一位大型自行车厂的共享单车项目经理对网易财经表示,该公司曾在去年年底到今年年初与酷骑单车合作,因为资金问题,中间断过两三个月,最终也因种种原因终止了合作。“与这些小的共享单车公司终止合作都是因为合作模式上的问题,结算模式、订单的连贯性、价格和付款的准时性等。”该人士表示。

  据另一家酷骑代工厂工作人员介绍,其所在工厂从去年年底开始主要为酷骑代工共享单车。对于酷骑的资金危机,该工作人员仅对网易财经表示并不清楚,不过,他并未进一步回答资金危机对工厂的影响。

  政策收紧 共享单车洗牌期将到来

  酷骑单车成立于2016年底,截至今年6月份,已在北京、上海等50多座城市投放100万余辆单车,用户下载酷骑单车APP,注册并缴纳298元押金后便可使用。此前,酷骑曾凭借一款夺人眼球的“黄金单车”而被广泛知晓。

  酷骑单车成立以来,并未对外宣布融资进展。但仅从单车投放成本来看,据媒体报道,酷骑前期投放的单车成本均价在700元左右,以100万辆的数量计算,其单车制造投入已达到7亿元左右。此外,在酷骑单车宣传的黑科技功能中,无线充电由海尔无线提供,海尔无线将为酷骑单车提供1000万套无线充电设备,订单金额达10亿元。

  持续高额投入背后是外界对于酷骑资金来源的质疑,从今年年初开始,陆续有用户反馈酷骑押金难退的现象,近两月,押金难退更是成为普遍现象。

  在业内人士看来,以高成本、博眼球的方式并不能获得产品的核心竞争优势,共享单车产品未来在功能上会越来越趋同,长久来看,便利、实惠、可持续性才能触及到用户的核心利益。

  此外,酷骑单车一直以来推广的加盟方式,背后也暗藏诸多风险。中国电子商务研究中心O2O助理分析师陈礼腾对网易财经表示,共享单车加盟需要满足两个条件,一是供应链完善,二是品牌效应好。从目前的市场情况来看,只有ofo和摩拜能达到,再加上政府监管力度越来越大,因此对于投资者来说目前加盟的风险很大。城市越小,车辆丢失损毁的风险也就越大。此外,线下运营也是一笔不小的开销。

  可以预见的是,随着行业标准逐渐规范,已经略显拥挤的共享单车市场,开始出现洗牌。

  政策的收紧首先会将一波技术不够、资金链不足的车企淘汰出去,政府喊停后,车企应当遵守游戏规则,拿出城市运营方案,这意味着后期的运营维护成本会很高。一位供应链人士此前对网易财经表示。

责任编辑:王静
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