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郑济高铁最新消息 长清将设站济南到呼和浩特三小时

郑济高铁最新消息,长清将设站点。未来济南将实现到呼和浩特三小时。目前济南正在进行半小时“省会环”的规划,分别向淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州6个省会城市经济圈城市修建城际铁路。未来,济南将实现两小时到山东省内各市。

  原标题:山东城际铁路“省会环”成形 济南将再添南北大通道

  20分钟,县域城市到了30分钟,省会圈城市到了180分钟,内蒙古、江南都到了……

  两小时济南到山东省内各市,3小时到呼和浩特?8月31日,这个山东交通大提速的“小目标”刷爆了济南人的朋友圈。没错,用不了几年,在济南这些出行规划都能实现。早起喝甜沫,中午吃泡馍,晚上喝拉面,这些早已不能满足济南人了,下一步要提上日程的是,花一上午就能转遍省会城市经济圈6城!

郑济高铁最新消息 长清将设站济南到呼和浩特三小时

  划重点:半小时“省会环”这样走起

  提起城市高铁规划,不少出行达人习惯用“米”字形来考量城市高铁网络的发达程度。所谓“米”字形高铁城市,即是拥有八个方向放射状高铁的交通枢纽城市,借助原有的区位优势,目前郑州、合肥和武汉等省会城市都成为“米”字形高铁城市的典型代表,而济南还稍逊一筹。不过不用急,现在的济南已经奋起直追。按照现有的高铁规划,济南的高铁网络拥有“省会环”和东西南北大通道,未来的济南路网,将比“米”字“笔画”更多。

  何谓“省会环”?即以济南为原点,分别向淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州6个省会城市经济圈城市修建城际铁路,也就是说,未来城际铁路将把济南与淄博、泰安、莱芜、德州、聊城、滨州、东营7市“圈”成一个“环”,实现半小时通达。

  那么,重点来了,“省会环”啥时环起来?除了现有的济南到德州、济南到淄博有高铁外,济莱、济泰、济滨、济聊铁路都在规划建设中。

  目前,济莱城际铁路已通过环评公示,计划年内开工,2020年通车。根据公示,新建济南至莱芜城际铁路项目正线建筑长度115.831km,全线共设6个车站,分别为济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站。

  济泰城际铁路已获批建设,并开展前期工作。根据规划,济泰城际正线长约74公里,通往泰安东部,总投资约100亿元。

  济滨城际前期工作也在积极推进,但知情人士透露,年内开工基本无望。对于济滨城际在商河设立高铁站的消息,知情人士表示,济南方面正在积极争取,等待省发改委的批复。

  同为郑济高铁山东段的济聊城际备受关注,目前郑济高铁河南段已开工,山东段尚在规划中。记者最新了解到,郑济高铁已确定在长清设站,但最终线路走向仍待省发改委的批复。

  看未来:连通京沪二线,再添南北大通道

  除了省会城市经济圈城际铁路的互连互通,济南高铁网络规划还在下一盘更大的棋。通过山东省“四纵四横”铁路规划的实施,济南及所在的经济圈将从东、南、西、北打通与全国各经济带之间的联系。

  东部,通过胶济客专和在建的济青高铁连接胶东半岛城市群,与日韩经济体隔海相望;西部,通过在建的太青客专其中的石济客运专线沟通石家庄、太原,联系我国中西部地区,通过郑济高铁连接郑州,直通中原地区。而南北部除了通过现有的京沪高铁连通外,还将与规划建设的京沪二线相连,如此,北部连接北京、天津,与京津冀、环渤海经济圈形成一体;南部连接南京、上海,接通鲁南经济带、长三角经济区。

  济南如何与京沪二线相连?不少熟悉高铁规划的市民知道,京沪二线规划自北京始发到天津经过河北省的黄骅市后,再经山东境内的滨州、东营、潍坊、临沂至江苏境内新沂、淮安、扬州、泰州、南通终到上海,并不经过济南。对此,市发改委相关人士透露,未来济莱城际、济滨城际的末端都将与京沪二线相连,即济莱城际连通到临沂、济滨城际通过东营东北部连接京沪二线。如此,济南南征北上的路途又增加一条南北大通道。

责任编辑:王静
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