车辆购置税立法 农用运输车无轨电车纳入管理

为落实税收法定原则,财政部和国家税务总局起草了《中华人民共和国车辆购置税法(征求意见稿)》,将《车辆购置税暂行条例》上升为法律,对应缴纳车购税的车辆分类、计税价格核定方法等少数事项做出调整,并提出建立税收机关、公安、海关、工信等部门征管分工协

  原标题:车购税条例上升为立法 平移税制框架和税负水平

  为落实税收法定原则,财政部和国家税务总局起草了《中华人民共和国车辆购置税法(征求意见稿)》(下称《征求意见稿》),将《车辆购置税暂行条例》(下称《条例》)上升为法律,并于2017年9月6日前向社会公众公开征求意见。

车辆购置税立法 农用运输车无轨电车纳入管理

  在税制框架和税负水平上,《征求意见稿》基本平移了《条例》,继续实行从价计征,税率仍为10%,采取税制平移的方式将上升为法律。

  起草部门在《征求意见稿》说明中表示,车辆购置税在2001年实施以来较为稳定,税制要素基本合理,征管效率较高。从实际执行情况看,不需要进行大的改革,可保持现行税制框架和税负水平基本不变,实现车辆购置税平转立法。

  《征求意见稿》对应缴纳车购税的车辆分类、计税价格核定方法等少数事项做出调整,并提出建立税收机关、公安、海关、工信等部门征管分工协作机制。

  应税车辆分类方面,由于国家重新发布的机动车技术标准,将农用运输车、电车中的无轨电车统一纳入汽车管理,《征求意见稿》将车辆购置税的征税对象从《条例》的汽车、摩托车、电车、挂车和农用运输车等,改为汽车、摩托车、挂车和有轨电车等四类,没有实质变化。

  此外,考虑到国家发布的机动车技术标准已有相关规定,《征求意见稿》不再像《条例》一样附《车辆购置税征收范围表》,应税车辆的具体范围和标准参照国家发布的机动车技术标准。

  计税价格核定方面,由于目前车辆销售市场集中度高、价格公开透明、发票管理严格,纳税人虚假申报计税价格的可能性较小,《征求意见稿》取消了《条例》中“国家税务总局参照应税车辆市场平均交易价格,规定不同类型应税车辆的最低价格”的规定。纳税人申报的计税价格与实际不符的,由《条例》规定的按最低价格计征改为由税务机关核定应纳税额。

  起草部门在《征求意见稿》说明中表示,不再设定最低计税价格,主要是出于避免税务机关规定的最低计税价格与纳税人实际购车价格出现差异而增加纳税人负担,以及减少征纳矛盾两方面考虑。

  为加强税务机关与相关部门、单位的征管协作配合,提高征管效率,《征求意见稿》新增了“税务、公安、商务、海关、工业和信息化等部门建立应税车辆信息共享平台和工作配合机制,及时交换应税车辆和纳税信息资料”“车辆生产销售企业应当按照税务机关的要求,提供应税车辆生产销售相关信息”的规定。

  中国自2001年1月1日起对购置应税车辆的单位和个人征收车辆购置税。2001年至2016年,累计征收车辆购置税22933亿元,年均增长17%,其中2016年征收车辆购置税2674 亿元,占全国税收总收入的2.05%。

  落实税收法定原则是十八届三中全会和《立法法》的要求。目前,中国18个税种中,全国人大审议立法的只有四个,分别为企业所得税、个人所得税、车船税、环境保护税(2018年1月1日起施行);《船舶吨税法》《烟叶税法》《耕地占用税法》已面向社会公开征求意见。

责任编辑:姬京函
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