无人驾驶地铁亮相上海8号线 为24小时运营提供可能

1月9日上午,上海轨道交通8号线三期首列列车抵达浦江镇。车辆选用胶轮路轨APM系统,运用世界最先进的无人驾驶技术,走行部为橡胶轮胎,噪音低。据上海地铁运营方介绍,该列车载客量约726人,可24小时运营,这条轨交线路有望年底开通试运营。

  原标题:沪轨交8号线无人驾驶地铁亮相:车头可观光,可24小时运营

  一列可在车头观光的无人驾驶地铁列车亮相上海。

  1月9日上午,上海轨道交通8号线三期首列列车抵达浦江镇。车辆选用胶轮路轨APM系统,运用世界最先进的无人驾驶技术,走行部为橡胶轮胎,噪音低。

无人驾驶地铁亮相上海8号线 为24小时运营提供可能

  记者在现场看到,8号线三期列车为四节编组,车身灰色白色交接,座位为灰色。列车没有驾驶室,全部车厢均用于载客,乘客可直接在车厢头部感受类似观光车视角。据上海地铁运营方介绍,该列车载客量约726人,可24小时运营,这条轨交线路有望年底开通试运营。

  橡胶轮胎,中间装有里程器。

  选用胶轮减少噪音与振动

  澎湃新闻记者从现场工作人员处获悉,为了更好服务地上海闵行浦江镇居民,8号线三期列车运行线路会穿越居民区。

  因此,列车采用了减少噪音与振动的橡胶轮胎,主要是为了减少噪音与振动,其噪音比钢轮钢轨至少小10-20分贝。

  同时,橡胶轮胎运行转弯半径小,爬坡能力强,也方便进行贴近居民区的线路设计,适应于临近社区运行。

  考虑到技术条件、运能及环境要求,8号线三期列车选择采用胶轮路轨全自动无人驾驶运行系统,车辆采用中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司生产的最新型号——INNOVIA APM300型列车。

  胶轮路轨APM系统(Automated People Mover systems,旅客自动捷运系统)作为一种成熟可靠的大众运输系统,目前在许多国家和地区均有广泛和成熟的运用。

  8号线三期列车不设驾驶室,车头车尾均为载客车厢,可供乘客观光。

  无人驾驶系统为24小时运营提供可能

  8号线三期列车的最大亮点,无疑是全自动无人驾驶。

  这套系统为列车提供了更多运行方式,列车可以24小时运行,根据乘客需要加开夜班车。

  8号线三期列车信号系统项目经理娄琦向澎湃新闻记者介绍,之所以运用全自动无人驾驶技术,是为了使列车运行更加规律、不受司机和其他人为因素的干扰。

  以自动开关门为例,人工驾驶列车进站出站,司机要进行开关门,时间为16-20秒(人工延误加系统执行时间)。而全自动驾驶由系统自动控制开关门,作业时间可以控制在8-10秒,可供乘客上下车的时间增加了10秒左右。

  同时,自动驾驶可以缩短列车运行间隔时间,两趟车之间最小间隔为90秒,在有效提高列车用量的同时,也不浪费资源——信号系统可根据客流变化来调整车辆安排。

  车门与屏蔽门之间也有了一对一连接,如果哪扇车门坏了,对应的屏蔽门也不会打开。列车停站更准,正负误差在10-15公分,小于传统的约25公分误差。

  全自动驾驶系统还接了许多外围接口设备,如气象站信息输入设备,如果有气象灾害发生,在人工确认信息无误的情况下,列车会自动停车或到站停靠,让乘客上下车。

  8号线三期列车有部分在地面上,车道不是全封闭。为防止异物侵入和人为攀爬,地面部分设置了超高站台门。另外,车轮前方还有排障器,以清除地面异物。

  车轮前方的排障器。

  列车车门更宽,车厢没有驾驶室

  除了系统差异,8号线三期列车本身也与往常轨交有所不同。

  列车没有驾驶室,使用轨道交通行业无人驾驶系统的最高等级GOA4模式运营,降低行车间隔、实现高频次的发车,在增大运能的同时进一步减少旅客的候车时间。

  节能环保方面,列车采用轻量化的车体、再生制动及智能电力管理系统,降低了能量的消耗。

  安全方面,列车配备“防爆钢圈轮胎”,可满足全天候不间断的运营需求。无人驾驶、节能、先进的维保系统等技术的使用,也给列车带来更优化的全寿命周期成本。

  列车的设计也体现了人性化的一面。车门宽度达1980mm(目前的A型地铁车门宽度为1400mm),更有利于乘客加快上下车速度,减少停站时间,缩短发车间隔。此外,不同于常规APM列车,8号线三期车厢之间互相贯通,增加了载客量,乘客分布更加均匀。

  8号线三期列车途经站点。

  线路名将不同于既有轨交线名

  8号线三期自沈杜公路站至汇臻路站,全长6.6公里,车站6座。目前所有车站主体已实现封顶、全线结构贯通。

  作为大运量轨道交通系统的延伸与补充,8号线三期将运营穿梭于闵行区浦江镇区域,可通过与8号线二期沈杜公路站的换乘,便捷联系中心城区。因此,其线路命名也将与上海既有轨交线名有所不同,具体线名正在研究中。

  此外,澎湃新闻记者从上海地铁运营方了解到,此次8号线三期初期共购置11列列车,列车将陆续抵沪进行调试,为今年年底8号线三期试运营工作奠定基础。

责任编辑:逯佳琦
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