长安铃木状况不佳销量持续探底 面临铃木撤资风险

“十一”之后,长安铃木发布机构调整管理办法。来自内部的解读是,该办法意在为取消技术中心做准备。根据目前传闻,长安铃木技术中心或不再独立存在,而是划归到品质部。技术中心一旦不存在,后续新产品导入和自主开发,都会受到影响

  原标题:长安铃木或面临撤资风险 铃木高层不满销量表现

  “十一”之后,长安铃木发布机构调整管理办法。来自内部的解读是,该办法意在为取消技术中心做准备。根据目前传闻,长安铃木技术中心或不再独立存在,而是划归到品质部。技术中心一旦不存在,后续新产品导入和自主开发,都会受到影响。

  《每日经济新闻》独家获悉,这意味着主管部门要求整车厂设立的技术中心,在长安铃木面临“名存实亡”的风险。受其影响,技术中心员工开始陆续离职,其中不乏中高层管理人员。而其他架构的调整将在11月陆续开始。

  这被内部解读为铃木逐步退出长安铃木合资公司的“前奏”。“目前,长安铃木已经停止了此前多款车型的导入计划,产品和战略同样处于停滞状态。”长安方面消息人士向《每日经济新闻》记者表示。

长安铃木状况不佳销量持续探底 面临铃木撤资风险

  据悉,目前内部传言较多,普遍说法是2018年起铃木不再向合资公司投资,而2020年开始陆续撤回在华工作人员,到2023年合资期满后,不再继续签约。

  虽然对于7年之后的判断有多重不确定性,但目前计划确实如此。上述消息人士向《每日经济新闻》记者透露,究其原因是铃木进入中国20余年,近几年从产品到销量都没有明显提升,铃木高层对此不满意。

  从市场表现来看,长安铃木今年前三季度销售8.2万辆,同比下滑7.2%,与此前预期差距较大。长安铃木副总经理况锦文年初曾表示:“2016年长安铃木的产销量将高质量增长30%~40%”。

  乘联会秘书长崔东树向记者表示:“与其他日系车企不同的是,长安铃木多以小型车为主,而目前中国的小型车市场整体正在萎缩。”同时受制于铃木全球体量较小的限制,缺少基于中国市场特征的本土化研发实力也是关键原因。

  从“边缘化”到退出风险

  离职已经成为长安铃木员工讨论最多的话题。“目前已经开始变化的是技术中心。”上述长安方面消息人士向《每日经济新闻》记者表示,除了这一核心部门的调整,其他部门的调整还处于“传言期”。

  从目前情况来看,日方合同到期后从长安铃木退出的可能性很大。其中,最主要的原因是长安铃木日渐边缘化的市场地位,以及在长安铃木内部,对于合作车型导入的争执也一直存在。

  数据显示,自2011年达到销量“最高峰”之后,长安铃木销量持续走低。2011年销售22万辆,2012年销售17万辆,2013年销售14.8万辆,2014年情况略有好转,销售16.5万辆,而2015年却又继续下滑,销量跌至12.02万辆。

  今年,基于此前多款新车型即将上市的判断,长安铃木定下30%~40%的成长目标。但从今年前9月的销量看来,市场表现并不尽如人意。

  按照去年销量计算,长安铃木今年的销量至少需达到15.6万辆。而乘联会的数据显示,今年1~9月长安铃木累计销售仅8.2万辆,同比下滑7.2%。这表明,长安铃木四季度的平均月销量要达到2.5万辆才能完成目标,这对于目前的长安铃木来说,显然是难以完成的任务。

  而在企业战略上,此前提出的“1855战略”,即到2018年,长安铃木将推出5款新车,产销量达到50万辆。

  “长安方面对于长安铃木的态度是,在现有投资和体量上保证盈利。”上述长安方面消息人士向《每日经济新闻》记者表示,而从对后续合作的可能性来看,长安铃木对于母公司的利润贡献并不高,因此撤资可能性比较大。

  销量持续“探底”难反弹

  产品竞争力弱是长安铃木被边缘化的根本原因。

  目前在售车型中,除启悦和去年11月上市的维特拉,其余四款车型均呈现销量下滑状态。其中新奥拓1~9月累计销售不足9000辆,同比下降54.7%,雨燕累计销售1.3万辆,同比下降24.1%,而天语累计销售6572辆,同比下降45.3%,尽管启悦实现增长,但累计销售1.5万辆无法拉升整体销量业绩。

  在SUV方面,尽管今年SUV市场持续火爆,1~9月份实现45.9%的高速增长,但长安铃木的两款SUV产品并没有乘势增长。其中锋驭1~9月累计销售9077辆,同比下滑62.8%,而被寄予厚望的维特拉,累计销量也只有2.9万辆。

  小型车这一细分领域的持续走低,让铃木在中国市场显得“生不逢时”。数据显示,今年1~9月份,A00级汽车市场销量下滑19.6%,A0级汽车市场销量下滑19.4%。在长安铃木的4款轿车产品中,新奥拓为A00级,雨燕为A0级,而天语在A级市场中也属于较小的车型,在此情况下,长安铃木在轿车市场上很难取得突破。

  在SUV车型中,长安铃木旗下两款SUV均属于小型,从目前的SUV销量排行榜来看,以哈佛H6、广汽传祺GS4为代表紧凑级SUV是目前SUV市场的主流车型,而长安铃木目前还并未进入紧凑级SUV这一细分市场。

  此外,因为产品集中在小型车区间,长安铃木的车型售价也集中在15万元及以下这一价格区间,而这个区间恰恰也是自主品牌集中拼杀的市场空间。

  《每日经济新闻》记者了解到,从目前情况来看,被广泛关注的铃木小型SUV新吉姆尼将过户昌河铃木,而非此前传言的长安铃木。

  从目前情况的来看,无论在后续产品规划上,还是企业战略上,长安铃木不仅是正在边缘化,而是面临撤资风险。

责任编辑:吕膨江
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