触动传媒现经营危机 总部人去楼空出租车公司追欠款

曾宣称出租车内广告屏覆盖北、上、广等中国七大城市,且每月覆盖人群达到7千万人次的“触动传媒”,如今却不得不面对经营危机的窘境。目前,上海总部已经人去楼空,上海多家出租车公司向触动传媒追讨欠款。

  原标题:触动传媒被曝经营危机 上海多家出租车公司追讨欠款

  曾宣称出租车内广告屏覆盖北、上、广等中国七大城市,且每月覆盖人群达到7千万人次的“触动传媒”,如今却不得不面对经营危机的窘境。

  据《澎湃新闻》报道称,由于经营不善,触动传媒的子公司——上海触频广告有限公司,今年7月底就宣布停止经营,全面清退员工,并成立工作小组负责善后事务。

  由于沪上多家出租车公司曾经与“触动传媒”有过合作,已有多家出租车公司通过法律途径起诉触动传媒,要求其偿还相关未支付项款。

  中略资本创始人高剑锋10月25日在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,上述公司出现经营危机的主要问题是,车内广告屏带来了安全隐患,进而引发相关政策出台限制了它存在的空间,“移动互联网与网约车的兴起则加速了广告屏市场的逐渐萎缩”。

  上海总部人去楼空

  据上海《青年报》援引一位触动传媒内部员工的说法,早在一两个月前,触动传媒就开始辞退员工,出现了全面停工的情况。目前更有传言称,触动传媒上海总部已经人去楼空了。

  触动传媒官网显示,其在上海、北京、广州均有办公地,其中上海地区总部位于静安区余姚路339号3楼。10月24日,《每日经济新闻》记者实地走访了其上海总部。

  余姚路339号为上海百乐门商务楼,楼内的一名工作人员告诉记者,大概在今年六七月份左右,触动传媒就准备搬走了,“现在原来的地方目前已经入驻了其他公司了”。

  随后,百乐门商务楼的物业人员亦告诉记者,今年9月9日,触动传媒就已经把东西都撤走了,新客户随后就入驻了。记者询问触动传媒是否还拖欠物业费用时,上述物业人员却表示不清楚。据此前媒体传出的消息,触动传媒还拖欠百乐门商务楼物业一个季度的房租。

  针对上述情况,记者多次拨打触动传媒官网显示的电话,不过电话一直处于无人接听的状态。

  记者还在现场看到,虽然早已“人去楼空”,但“触动传媒”四个字的招牌依旧矗立在百乐门商务楼的四楼顶上。

  8年间获得四轮融资

  资料显示,触动传媒船创立于2003年,创始人是美籍华人冯晖中,官网上其宣称是国内最大的出租车内互动媒体,曾经盛极一时。

  《每日经济新闻》记者了解到,从2007年至2014年,触动传媒曾获得过四次融资,其中,2012年包括冯晖中本人及其关联公司、TLC Capital、愈奇创投等投资机构对公司进行了1亿元的C轮融资,此前曾多次投资的启明创投也继续追加了投资。

  这背后是该公司业绩“一路小跑”。公开报道称,2008年触动传媒全年广告收入超过1亿元,同比增长了10倍。到2010年,这家公司已经实现盈利。

  触动传媒的荣誉主席吕良伟在2010年参加某节目时曾透露,公司发展速度很迅猛,目前正在全力上升阶段,2011年就会在美国纳斯达克上市。

  不过,由于随后整个广告市场行情不佳,加上某些内部原因,触动传媒不仅没能实现在美国上市的美梦,其经营业绩也是“每况愈下”。

  据《澎湃新闻》报道,2014年后触动传媒已经显出颓势,公司管理层不断变更,一度想接手该公司的德沃基金在调查后发现,触动传媒财务问题非常严重,不仅对出租车公司有大量欠款,视屏维护、仓库等方面的支出也高得离谱。最终,德沃基金选择了退出。

  今年7月29日,触动传媒发布公告称,上海触频广告有限公司利润连续多年下滑,“出现严重经济危机”,自今年7月30日起停止营业。

  多家出租车公司起诉

  据悉,多家出租车公司早在6月起,就已向触动传媒起诉追讨欠款。

  10月25日,《每日经济新闻》记者致电上海强生广告公司,其办公室负责人林总表示,触动传媒已经出现经营危机且欠债较多,公司自6月份起向法院提起诉讼,因耗时较长至今尚未有所定论。对于未来广告的投放,目前尚在寻找新的理想合作伙伴。

  除强生之外,海博、大众、锦江等多家出租车公司与触动传媒有过相关合作。据公开资料显示,这四家公司均与触动传媒签订了长达10年的合作协议。

  强生前述负责人林总表示,业内在面对较大项目合作时,为避免短签造成日后合作变更的诸多麻烦,会考虑签订长期合作协议。但面对欠款行为,强生依据合同对触动传媒进行了追诉。对于出租车互动荧屏的处理,目前还在商议之中,需要双方协商之后拟定方案再考虑大规模拆除。

  无独有偶,大众出租此前也曾表示,由于互动荧屏属于合作资产的一部分,具体拆除工作要等法院判定后再决定如何实施。该公司已于今年7月份陆续让互动荧屏停止播放,并用头枕海报广告对其进行遮挡。

  锦江出租运营部负责人表示,公司方面向触动传媒提出的诉讼请求将在本月底出结果,目前已经拆除30%的互动荧屏,替代为原装出租车头枕。

  海博出租相关负责人则表示:“去年,触动传媒就开始拖欠相关费用,因此我们已和该公司解除相关合同。”按照当时签订的合约协议,海博出租需在全市5100辆出租车内安装互动荧屏,有效期到2017年,“当时解除合同后,他们就来拆除互动荧屏,将其全部回收了。”

  针对上述欠款事项,截至记者发稿时,由于触动传媒上海总部无人办公,公开电话无人接听,未能从触动传媒处进一步获得证实。

  多因素致触动传媒衰落

  《每日经济新闻》记者了解到,随着最初新鲜感的消退,那块位于车座副驾驶头枕背后的显示屏越来越被乘客嫌弃,“声音大、亮度太刺眼,而且很难把它关掉。”有乘客这样说。

  除了小细节影响体验度,更多的乘客认为这块小小的显示屏存在着安全隐患,曾有媒体报道,出租车的头枕显示屏曾牵涉多起事故,甚至出现了有人头撞显示屏不幸身亡的事件。

  早在2009年4月,上海市交通港口局曾发布《上海市出租汽车车厢广告设置规范若干规定》,明确表示在今后新增的出租车内不得设置车载视频,现有的车载视频也将逐步拆除。

  2013年,由于上海发生了多起涉及出租车头枕显示屏的车祸事故,上海市交通运输和港口管理局对外宣布,要求触动传媒对安装在出租车上的22000个互动荧屏进行升级。其还表示,对于整个出租车头枕显示屏采取合同期内总量控制,不再新增;合同到期后,不再续约。

  “由于安全问题所带来的政策限制,其市场空间正在逐渐萎缩。”高剑锋表示。此外,由于移动互联网以及网约车的兴起,一定程度上也在加速触动传媒的衰败。高剑锋表示,现在是手机时代了,很多人习惯看手机屏幕,“触动传媒的股东也不太愿意做一些新的转型,因为没有意义,时代变了”。

  据CTR提供的数据,2015年包括公交移动电视、地铁视频在内的交通类视频刊例收入同比减少8.8%,2016年上半年,这个数字扩大到20.7%。

  高剑锋认为,从战略格局来讲,广告客户会优先选择移动互联网,这是大势所趋,不过个别企业还是有腾挪和转型余地,“首先是广告投放更加精准,比如地铁广告的投放,大品牌还是有需求的;其次,大媒介要与移动互联网相结合,因为大媒介能够提供小屏幕不具备的效果。”

责任编辑:曹荣梅
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