汽修业过度保养成问题 汽车保养周期损耗件更换周期

机动车保养作为汽车4S店和汽修企业获取利润的重要组成部分之一,长期以来存在着“过度保养”的问题,虽然多做几项“保健”项目对爱车有利无弊,但却让广大车主的钱包很“受伤”。据资深汽修技师陈师傅介绍,“过度保养”往往容易出现在豪华品牌车型上,越是价格高的车型越“宰”得厉害。

  原标题:揭秘汽修行业“潜规则”爱车谨防“过度保养”

  近期有一篇关于汽车保养方面的帖子在微博上被广泛转发,一位车主在某城市的一家豪华品牌4S店给爱车做常规保养时,因其对汽车知识不甚了解,竟被售后服务顾问“忽悠”做了十几项汽车“保健”项目,结果一看账单竟高达近8000元,足足是常规保养价格的7倍多。

汽修业过度保养成问题 汽车保养周期损耗件更换周期

  机动车保养作为汽车4S店和汽修企业获取利润的重要组成部分之一,长期以来存在着“过度保养”的问题,虽然多做几项“保健”项目对爱车有利无弊,但却让广大车主的钱包很“受伤”。那么,究竟哪些机动车保养项目才算是“过度保养”呢?

  部分损耗件无须提前更换

  据资深汽修技师陈师傅介绍,“过度保养”往往容易出现在豪华品牌车型上,越是价格高的车型越“宰”得厉害。一般来说,“过度保养”是因为保养项目的随意性比较大,很多保养项目都是可做可不做。

  通常提前更换机油、火花塞、变速箱机油等损耗件,是“过度保养”的常见手法。一般来说,日系车应在每5000公里左右时更换机油,而欧美系车往往每1万公里至1.5万公里左右时才到更换周期;火花塞4万到6万公里左右更换都正常,虽然具体要看使用情况,但通常没必要提前太早更换;变速箱机油的更换周期通常在5万公里以上,但许多4S店或汽修企业都会让车主提早更换,而更换一次的价格少则几百元,多则三四千元。

  “说明书上明明写着1万公里保养一次,但一些4S店会要求车主每5000公里过来保养一次,理由通常是中国的路况、油品和气候与国外不同,但这种说法根本站不住脚,因为车型在引进中国之前,就会考虑到中国路况的实际,已经把原本在国外每2万公里保养一次的周期,缩短到了每1万公里保养一次,提前到每5000公里保养就是实实在在的 过度保养 。”陈师傅告诉记者。

  此外,刹车片、刹车盘等损耗件并没有固定的保养和更换周期,每次保养时车主只要让技师仔细检查一下磨损程度,就可以避免提早更换,从而避免不必要的经济损失。

  各类添加剂应酌情使用

  对于许多车主来说,爱车是家里重要的大件商品,多做些日常保养才更加放心。然而,如同人吃多了保健药会产生副作用一样,汽车油箱内添加了过多的添加剂的话,往往也会适得其反。

  许多车主在给爱车保养时,都会遇到售后服务顾问推销汽车添加剂的情况,但许多汽油添加剂、油箱清洗剂等“保健品”要么功效不明显,要么新车根本没必要使用。

  汽油添加剂其实不并是什么“黑科技”,它的主要作用一是清洁油路,二是提升辛烷值。一般来说,如果合理添加对清洁发动机油路有一定帮助,但加多了却没有意义,过度提升辛烷值甚至会起到副作用。

  通常清洁和提升动力的添加剂是两种不同的化学成分,清洁功能的添加剂能清洗发动机缸体内的轻微积碳,但绝对达不到节油5%至15%的夸张效果;专门提升动力的添加剂在赛车领域确实存在,但普通家用轿车并没有添加的必要,一旦添加甚至有可能损害发动机使用寿命。

  爱车小贴士

  部分机动车损耗件常规更换周期

  空气滤清器:2万公里左右更换

  汽油滤清器:2万公里左右更换

  空调滤清器:2万公里左右更换

  火花塞:3万-5万公里左右检查更换

  正时皮带:8万公里左右更换

  传动三角皮带:4万公里左右更换

  减震器:出现漏油时检查更换

  刹车片:3万-6万公里左右检查更换

  刹车盘:更换2-3套刹车片后更换

  电瓶:2年左右检查更换

  刹车油:使用5万公里左右或2年更换

  防冻液:2年或4万公里左右更换

  变速箱油:5万-6万公里左右更换

责任编辑:逯佳琦
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