华为进军汽车领域? 车联网布局推动无人驾驶汽车

早在2013年底就开始进军车联网的华为先后与奔驰、奥迪、丰田、大众、东风汽车、长安汽车在车联网、车载系统登领域展开合作,并且一直在推动人工智能和无人驾驶汽车。据业内爆料,华为可能进军“造车”领域,或与麦格纳合作。

  原标题:华为造车计划浮出水面?结盟对象或是麦格纳

  日前有消息爆料,华为正密谋进军“造车”领域,或将推出华为品牌的汽车产品。

  业内人士消息,华为可能与全球最大的汽车零部件制造商之一和整车代工商麦格纳展开战略合作。麦格纳服务的品牌包括宝马、戴勒姆、捷豹路虎等。其产品能力包括内饰系统、座椅系统、闭锁系统、金属车身与底盘系统、镜像系统、外饰系统、车顶系统、电子系统、动力总成系统的设计、工程开发、测试与制造以及整车设计与组装。目前在全球拥有 294 家工厂、87 个工程研发和销售中心。

华为进军汽车领域? 车联网布局推动无人驾驶汽车

  由于客户未来预期产能的不断增加,麦格纳打算开建一座新工厂。值得推敲的是,上个月麦格纳总裁 Donald Walker 在新闻发布会上透露:

  倘若中国市场有需求,他们将直接在华购买工厂投产或者携手当地汽车生产商制造整车。

  鉴于麦格纳在中国设厂的需求,华为与其进行一定的接触也不无可能。

  假如华为和麦格纳联手造车,首先麦格纳可借助华为的自身的资源优势拓展中国市场,其次由于智能电动汽车、自动驾驶汽车成为汽车领域的又一风口,对于麦格纳这样长年处于幕后的传统零部件制造和整车代工商来说,与合适的企业联手,共同进军这一领域推出自己直接涉入生产研发的汽车,对麦格纳而言也是一大好事。

  华为也一直在汽车领域进行布局,其早在 2013 年底就开始进军车联网,推出车载模块 ME909T,并且每年投资上亿元用于车联网相关解决方案的研发。华为终端刘晓滨说:“华为的愿景就是成为车联网模块第一的领军企业,并在业绩上做到 50-60 亿元的规模”。此外,华为与多家大型车厂有着深入接触,华为先后与奔驰、奥迪、丰田、大众、东风汽车、长安汽车在车联网、车载系统登领域展开合作,并且一直在推动人工智能和无人驾驶汽车。

  尽管华为早前声称自己不会进行整车制造,但不得不说,近年来华为在物联网市场动作非常大,而汽车无疑是华为实现万物互联极其重要的组成部分。同时自己的车联网、车载等软件系统也走在了行业前列,这些均是推动华为造车的因素。

责任编辑:谭雅文
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