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济南驾校招生难:驾校市场容量饱和新政实施市民观望

济南驾校招生出现30年未遇“寒冬”,业内人士分析,驾校招生难与去年开始国家出台的一系列驾培市场新政策有关,像“先学后付”、“自学直考”,使学员对整个驾培市场大多持观望情绪,影响了报名的积极性。驾培市场容量相对饱和也是影响学员锐减的原因。

  原标题:济南驾校招生出现30年未遇“寒冬” 市场容量相对饱和

  随着小汽车走入寻常百姓家,多年以来,驾校的“门槛”总是被一拨又一拨学员踏破,驾驶培训市场一直给人的印象是“红红火火”,每辆教练车名下都挂满了学员,“想摸车先排队”的局面持续多年未曾改变。

济南驾校招生难:驾校市场容量饱和新政实施市民观望

  不过今年以来,这种情况发生了逆转。记者从济南多个驾校了解到,今年全市驾驶培训市场遭遇前所未有的“寒冬”,生源锐减,稍好的驾校学员报名数量下降一到三成,个别驾校下降比例竟然达到了三分之二,甚至为节省成本暂时终止一部分教练车继续运营。为什么一直“热得发烫”的驾培市场会骤然降温?新大纲新政策密集出台的背景下,驾培市场的前景如何走向?记者为此进行了调查。

  学员锐减

  最差一个月招生不到1/3

  “我在驾培行业干了快30年了,从没经历过这么严重的下滑,可以说是断崖式的”,济南一大型驾校负责人告诉记者,他所在的驾校已经连续好几个月招不满学员了,100辆教练车按照一车6个学员计算,每月可以招600人,可是最近几个月招生数一直在300个上下,最少的一个月不到200人。

  而在去年的这个时候,这家驾校每月的招生数都要超过600人,很多学员报了名也不能立刻开始学车,只能排队等一阵子,加上“一出一进”驾考政策的出台,驾校一时间积压了很多学员,很多教练车名下挂着十个甚至几十个学员,往往是刚刚考出一个来,又挂上了好几个学员。

  如今,由于招生情况不理想,很多教练员一下子从忙得要命转为一身轻松了,身体上是轻松了,可是心理上一点也不轻松。“光吃老本不行啊,前面学员考出来了,后面的学员接不上来可咋办。”济南另一家驾校教练员忧心忡忡地说。

  “我们驾校已经停了20辆教练车了”,上述驾校负责人说,这都是为了节省开支和运营成本不得已而为之,教练员暂时只领基本工资,待到市场好转以后再说。

  降价促销

  驾校打起“价格战”

  市场低迷,降价就成了一些驾校首选的应对之法。

  目前济南驾校执行的是市场指导价,在基准价2600元的基础上,实行上下浮动40%的调节区间。记者了解到,由于这几年驾培市场一直很火爆,济南驾校执行的基本上都是40%的上限,即3640元的学车费用,鲜有下调者。

  如今行情惨淡,3640元的上限价格就开始松动了。业内人士告诉记者,大约从今年暑期开始,济南驾培市场的“价格战”就开始升温了,一些小规模驾校干脆降了700多元,原本标价3640元都在抢,现在不到3000元就能学。大一点的驾校承受能力相对好一点,面对市场疲软的局面也只能跟着搞价格战。一家服务质量比较好、业内口碑颇佳的“明星驾校”,也推出让利200元的暑期活动来缓解生源压力。

  “现在日子稍微好过一点儿的就是那几家离高校近的,少了学生这块,很多驾校根本招不起人来,一天不如一天。”位于济南市区一位驾校负责人介绍说。相比市区驾校,济南周边区县的驾校日子更难过,目前商河县、济阳县当地学车的的价格已经降到了2200-2300元,不少业内人士分析这个价格已经接近甚至低于成本价了。

  原因剖析

  驾培市场容量相对饱和

  这种驾校招生难的情况不止出现在济南,在全国是普遍性现象。西安、武汉等地,从年初开始也出现了驾校招生难的问题。济南一位驾校负责人甚至用了“青黄不接”这个词来形容当前的驾培市场。

  业内人士分析,经历了前几年的火爆后,当前驾培市场供过于求现象已经比较突出,市场容量相对饱和。这种现象是全国性的,比如成都共有79所驾校,教练车数量达到了惊人的23000辆,由于这几年扩张过度,市场饱和,现在很多驾校的日子都很难过。

  具体到济南,现在全市共有驾校60所,教练车达到4101辆,按照一辆车每月最多培训6名学员算,济南驾校每年最大培训容量将接近30万人,实际这几年济南驾校的年实际培训人数也就在18万人左右。

  有业内人士告诉记者,其实这种市场相对饱和局面已经持续了一两年时间,由于去年车管部门开始实行“一出一进”政策,驾考“出口”被人为收紧,很多驾校学员几年来积压,招生难问题还没有得到显现。经过一年多时间的市场消化,积压的学员逐步考出驾照,市场供过于求的现象就暴露出来了。

  实际上,驾校过度扩张的现象在业内已经引起了各地特别是三四线城市行业主管部门的重视。包括省内威海在内的不少地方交通运输部门,都已经发出了行业预警,提醒驾校经营者注意当前驾培市场的经营风险,不要盲目上马项目。

  新政影响

  学员观望情绪较浓

  业内人士分析,驾校招生难与去年开始国家出台的一系列驾培市场新政策有关,像“先学后付”、“自学直考”,使学员对整个驾培市场大多持观望情绪,影响了报名的积极性。

  结合国家驾驶培训与考试新大纲10月份正式实行,“先学后付”也将从多年的酝酿试点转入全面铺开阶段。毫无疑问,“先学后付”在提升学员学车的灵活性、保障学员权益、促进驾校改善服务和教练员水平等方面具有积极作用。

  不过,“先学后付”牵涉到整个驾培行业的体制变革,在具体实施过程中,驾校普遍持谨慎态度。由于自主预约系统尚未完善,目前济南驾校尚未实施“先学后付”,但相关进展还是比较快的,预计年底会有半数驾校参与试点。

  从学员角度来说,“先学后付”让学员有了话语权,不必事事必看教练员的脸色。近年来,一些驾校教练员冒犯女学员的事情频繁见诸报端,矛头直指掌握“生杀大权”的教练员,这让一些年轻女性特别是在校女大学生对学车产生了一些忌惮情绪。这种情况下,这部分学员对“先学后付”有了更多期待。

  此外,“自学直考”更是把这种观望情绪推向了更高层次。“不是没人学,是没人愿在这个时候花钱学”,济南东部一位不愿透露姓名的驾校相关负责人表示,“自学直考”的推出,让很多驾校“准学员”有了“自学成才”的念头,觉得花钱上驾校学有点亏。实际上,从目前国内17个已经开展“自学直考”的城市情况看,效果不理想,驾考通过率低得惨不忍睹。

  “据说济南在2018年也要推出‘自学直考’,不知到时候会是个什么局面。”这名驾校负责人不无担心地说。

责任编辑:逯佳琦
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