郑州巨资建立交却大面积堵车 官方优化难让公众释怀

近日,有媒体披露,郑州耗资6.5亿建立交,建成后却大面积堵车。问题被当地媒体曝光后,郑州市规划局会同交警、城管、建委等部门进行“会诊”,找到三大原因,并给出“优化”时间表,态度还算诚恳。只不过,仅仅“优化”仍难让公众释怀。

  原标题:郑州新“堵王”,“优化”难解公众之惑

  对于媒体披露的“郑州耗资6.5亿建立交,建成后大面积堵车”,郑州官方回应有三大原因,包括“井字+环形”快速路系统尚未全部建好、机场高速中州大道沿线分流系统尚未形成、附近地面道路渠化及配套设施还未完善。同时表示,10月10日前完成一系列交通优化措施。

郑州花巨资建公交却大面积堵车

  就普遍规律而言,新修道路总会有一段时间处于“吃不饱”状态,交通超级顺畅,因为新路往往会为未来交通发展预留一定的空间(陇海路—中州大道互通式立交桥施工前,国内多家设计单位也给出了“到2030年也达不到饱和状态”的预期),一通车就成为“堵王”,实属罕见,公众纷纷吐槽亦在情理之中。问题被当地媒体曝光后,郑州市规划局会同交警、城管、建委等部门进行“会诊”,找到三大原因,并给出“优化”时间表,态度还算诚恳。只不过,仅仅“优化”仍难让公众释怀。

  疑问一,官方作出“10月10日前完成优化”的承诺,“优化”之后,这一立交桥交通严重拥堵的情况能否得到解决?不能不说,“优化”一词十分巧妙,它是过程而非结果,体现细节而非全局。到了10月10日,哪怕该立交桥严重拥堵的情况一点也没改善,他们仍可以拍着胸脯说:我们已如期完成“优化”。公众希望看到的是结果而非过程、是现实而非承诺,如果“优化”未见效果,做再多工作亦等于零。那么,当地官方为什么不对“优化”结果作出保证?

  疑问二,花了这么多钱建立交桥,公众却没有看到预期的效果,仅仅是事后补救式的“优化”就交待得清楚吗?相关报道提供了一个细节:早在项目施工时,郑州交警部门就向施工方指出了其中的“缺陷”,项目部一位负责人却称,他们只负责按设计图纸施工,立交桥的设计单位由规划部门选定,具体情况要问规划局。立交桥拥堵之命运早在交警部门、普通公众的预料之中,何以规划部门、设计单位估计不到?是专业水平不足,还是有“不足为外人道”的隐情?

  疑问三,立交桥规划、设计由规划部门主导,出了问题还由规划部门出面召集各路诸侯,给出解决方案。要真是规划、设计没有问题,问题出在他们所给出的三个方面,那还好,要是问题出在前端,规划部门既当运动员又当裁判员,焉能服众?

  现在已是9月下旬,距离10月10日不足20天,公众不妨拭目以待,静待“优化”结果。不过,要是“优化”没有什么效果,当地官方打算怎么办?是否应该对该立交桥的规划、设计、建设、验收等诸环节进行追问,并对相关责任人员追责?

责任编辑:赵新燕
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