南京地铁7号线将采用无人驾驶模式 预计2021年建成通车

 9月19日,南京地铁7号线工程可行性研究报告评估会在宁举行。会上传出消息,7号线将采用全自动无人驾驶模式,在该模式下,无需司机操作。该条线南起西善桥,北止仙新路,全长约35.7公里。日前,7号线已进行勘测,预计2021年建成通车。

  原标题:南京地铁7号线将采用无人驾驶模式

  即将开建的地铁7号线计划在2021年运营,这将成为南京首条启用无人驾驶模式的地铁线。这一消息有没有让你惊到?不过你可以放心的是,其实无人驾驶的地铁仍然会有司机看着,安全性比人工驾驶还要靠谱。

南京地铁7号线

  9月19日,南京地铁7号线工程可行性研究报告评估会在宁举行。会上传出消息,7号线将采用全自动无人驾驶模式,在该模式下,无需司机操作,列车具备全自动正线运行、自动进/出站、自动开/关门、自动唤醒/休眠等功能,列车空调、照明系统也可实现远程控制。7号线将是南京首条采用全自动无人驾驶标准设计的地铁线路。记者了解到,在国内,目前上海地铁10号线、广州地铁APM线等均采用无人驾驶模式,无人驾驶已成为未来地铁的发展趋势。

  无人驾驶仍有司机起监测作用

  在目前的南京地铁上,司机都在驾驶室中驾驶地铁列车。虽然大部分时间列车都是采用自动行驶模式,但出站启动等操作仍需要司机手动完成。

  而南京地铁7号线这条使用全自动运行系统的线路将实现真正意义上的“无人驾驶”——无需人工介入,即可实现列车一系列自动操作,如发车、上下坡行驶、到站精准停车、开闭车门、洗车、休眠等。业内的技术人员告诉扬子晚报记者,无人行驶列车其实外观上和普通列车几乎没有差别,最大的差别就存在于驾驶室。

  很多乘客以为,既然列车全自动了,列车上就没有司机了,感觉有点不靠谱。其实真相是,地铁列车上仍然还有司机,不过司机从繁忙的工作中彻底解放出来了,专注于监测地铁列车的正常运行,需要盯着操作台上的仪器、按钮,还有显示屏等设备,以备不时之需。在此前曝光的北京地铁无人驾驶列车上,控制台是被罩起的,单独隔离。

  安全性比人工驾驶更强

  作为公共交通的主干网络,地铁线网的日常故障总是不可避免。很多市民担心,无人驾驶地铁在遇到突发情况时是否能保证安全?

  业内技术人员介绍:“全自动运行就是按照时刻表运营,完成站间行驶、到站精准停车、自动开闭车门、自动发车离站、自动折返,完成运营后自动清客、自动回库、自动休眠……第2辆、第3辆也依时刻表进行同样的动作,全过程都不需要司机和乘务人员介入,这就是城市轨道交通全自动运行系统运营的场景。”其实,相比普通列车,全自动运行的地铁线路对技术的要求更高。列车具备障碍物和脱轨检测的功能,一旦列车识别到前方有障碍物便会立刻反应、停止运行。

  “无人驾驶的列车安全性、可操控性比人工驾驶的列车要强,乘客可以放心乘坐。”相关技术人员解释,传统列车很大程度依赖于驾驶员的个人反应,人为的因素难以精确控制。而无人驾驶地铁列车在运行中会根据即时发生的情况,第一时间由电脑程序自动反应并作出决策。

  预计7号线2021年建成通车

  日前,南京地铁7号线进行全本公示。该条线南起西善桥,北止仙新路,全长约35.7公里。日前,7号线已进行勘测,预计2021年建成通车。

  《南京地铁7号线工程环境影响报告书》显示,7号线的《建设规划》与《可研报告》相比,有所改动。《建设规划》显示7号线为25个站,到《可研报告》增加至26个站。增加的是高庙路站,该站位于河西南部地区,周边有较多学校和居民区分布。全线26座车站均为地下车站。建成通车后,地铁7号线运行方式采用大、小交路模式。其中,大交路为西善桥站—仙新路站,小交路为西善桥站—丁家庄站。

责任编辑:吕倩倩
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