生鲜电商发展前景堪忧 落后的冷链物流拖累发展?

今年以来,生鲜电商陆续关闭,不少人开始反思,是否源于落后的冷链物流?相较国外,我国冷链物流行业确实比较薄弱,主要体现在从冷鲜产品损耗率、产品冷链流通率、冷链物流设备等几个方面。另外,损耗率高,涉及到产品冷链流通率问题。

  原标题:生鲜电商死伤一片 不改冷链物流增长势头

  今年以来,生鲜电商可谓命途多舛,先后出现了果食帮停业、爱鲜蜂裁员、美味七七关门等一系列知名平台濒临灭绝的事件。与此同时,统计数据更令人触目惊心,全国4000多家生鲜电商中,只有1%能够实现盈利,其余99%为持平或亏损。

  生鲜电商一片哀鸿遍野,在分析原因时,大都会涉及到冷链物流。不少人认为,生鲜电商难有大突破,很大程度是源于落后的冷链物流。冷链物流落后是真,但拖累生鲜电商恐怕还站不住脚。

  相较国外,我国冷链物流行业确实比较薄弱,主要体现在从冷鲜产品损耗率、产品冷链流通率、冷链物流设备等几个方面。

  例如,在冷鲜产品损耗率上,发达国家农产品平均腐损率不到5%,而我国果蔬、肉类、水产品腐损率分别达25%、12%、15%,差距明显。

生鲜电商发展前景堪忧 落后的冷链物流拖累发展?

  损耗率高,涉及到产品冷链流通率问题。发达国家各类产品冷链流通率均远远高于我国,肉禽产品冷链流通率甚至达到100%,而我国仅为15%。其他产品全称冷链比例同样不高,很多在运输、销售等环节出现了“断链”现象。

  冷链物流设备亦稍显不足,冷藏保温车占货运汽车比仅为0.3%,还有很多冷冻冷藏设备设施陈旧老化,已使用年限长。另外,还存在区域分布不平衡,中西部冷库严重短缺。

  由此可见,冷链运输确实是我国物流体系的短板。但要说是生鲜电商的死结则还说不上,因为现如今的冷链资源,已足以满足各大生鲜电商的需求。

  随着我国水果、肉类、水产品等主要农产品产量逐年提升,消费者对生鲜产品、冷冻食品需求的不断增加以及对食品安全需求的不断提高,对冷链物流产生更多市场需求,因此越来越多的企业投入到冷链建设,冷链物流因此迎来了快速发展。

  但整个行业还未出现寡头,服务商多但规模小,市场呈现支离破碎,服务水平与发达国家还有很大距离。当然,满足生鲜电商的需求是没有问题的。

  真正困扰生鲜电商的恐怕还是来自资金压力,因为无论是借助第三方冷链物流,还是自建冷链运输体系,都要足够的资本运转。资本的态度,才是悬于生鲜电商头顶的达摩克利斯之剑。

责任编辑:谭雅文
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