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中国中车合并后忙开拓市场 投资重金在美建厂

中国中车股份有限公司(下称中车)在美国马萨诸塞州设立的生产基地于9月3日举行了奠基仪式,这是中国轨道交通设备制造商首次在美国建厂。

  中车副总裁余卫平在美国发言称:“未来7年,我们要在这片土地上投资6000万美元,建造一个40英亩的车辆组装基地,为当地提供150个就业机会,为波士顿制造284辆地铁。”

  今年1月26日,合并前的中国北车宣布获得美国41亿元的波士顿红橙线地铁项目合同,将向波士顿地铁系统交付包括152辆橙线车、132辆红线车在内共284辆地铁车辆。

  《购买美国货法案》规定,政府采购中60%的零部件必须在美国生产,因此中国中车须在马萨诸塞州建厂,进行机车的生产组装。预计工厂将于2018投产,全部产品将于2023年交货完毕。

  这是中车拓展美国市场的敲门砖。中车新闻处副处长徐厚广告诉界面新闻:“美国市场非常大,美国的高铁市场、城轨地铁市场,以及货车机车市场都有较大的需求。”

  以美国高铁市场为例,美国总统奥巴马在2013年曾提出规划建设6个高铁网络,包括华盛顿到波士顿,芝加哥到底特律、圣路易斯和明尼安那波利斯,西雅图到加拿大温哥华和波特兰,另外还有加州线、得州线、佛罗里达线。

  此前媒体报道,原中国南车向美国计划中的加州高铁管理局提交了投标意向,中车新闻处副处长徐厚广表示,目前中车仍在紧盯该项目。

  另外美国的地铁市场需要大规模翻新。“目前美国城轨市场主要供应商来自日本和欧洲,美国本土也没有较大的供应商能供应地铁车辆。美国一些大城市,发展早,很多车辆已经超过了二、三十年,进入更新的高峰期。”徐厚广说。

  美国对机车和货车也有较大需求。“美国铁路货运市场是世界上最大的市场,但门槛高,有本土的货车和机车企业。中车希望多方位地加入美国市场。”徐厚广对界面新闻表示。

  中国中车副总裁余卫平在美国发言中表示:“我们(中车)已经在咱们的麻州(马萨诸塞州)、芝加哥等地设立了公司,直接服务于美国。我们还要在美国就地取材采购配件,造福当地;我们更要携手联合开发第三方市场。”

  余卫平还宣布,中车与美国密歇根大学共建了焊接研发中心,与伊利诺伊大学香槟分校(UIUC)筹建“中美轨道交通装备联合研发中心”,研究解决铁路交通的前沿问题。

  记者了解到,今年9月1日,中车派出团队前往美国进行“高铁梦之旅”的市场推广,活动包括美国制造基地的奠基,在哈佛、哥伦比亚等名校的巡回演讲,举办图片和纪录片展映等。

  中国中车目前也在其他国家推进设厂计划。中车新闻处副处长徐厚广告诉界面新闻,目前马来西亚的制造厂已经投入运营,正在建设的有土耳其和南非的中车制造厂,将来会在巴西、阿根廷考虑建厂。“这些市场规模和需求比较大,能保证有足够的市场订单来维持工厂的生产。”

  合并后的中车一直在拓展海外市场。去年一年,中车的海外订单总计超过67亿美元。根据中车财报,今年上半年中车的国际业务业绩同比增长了60.95%。

  据德国SCI公司今年的报告统计,目前全球铁路市场容量1620亿欧元(约合11478.35亿元人民币),未来有望实现以每年3.4%的速度增长,到2018年达到1900亿欧元,而当前中国中车仅占其15%左右,海外市场还有巨大的发展空间。

责任编辑:袁帅
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